poniedziałek, 31 sierpnia 2009

7 - Edycja i manipulacja śladu GPS


Do edycji i manipulacji śladem czy trasą gps najlepiej nadaje się program GPSBabel.
Za pomocą wiersza poleceń tego programu można wykonać na śladach GPS wiele ciekawych operacji. Poniżej przedstawię kilka z nich. Więcej znajdziecie w na stronie http://www.gpsbabel.org.

1.Konwersja pliku *.KML na plik *.GPX

gpsbabel -i gpx -f nazwa_pliku.gpx -o kml -F nazwa_pliku.kml

2. Łączenie kilku plików gpx w jeden / Łączenie kliku śladów GPS w jeden

gpsbabel -t -i gpx -f plik1.gpx -i gpx -f plik2.gpx -x track,merge -o gpx -F plik1i2.gpx

3. Interpolacja (uzupełnianie) śladu GPS o punkty jeśli przerwa między punktami jest większa niż 30 sekund


gpsbabel -i gpx -f track.gpx -x interpolate,time=30 -o gpx -F newtrack.gpx

4. Interpolacja (uzupełnianie) śladu GPS o punkty jeśli przerwa między punktam i jest większa niż 2 kilometry

gpsbabel -i gpx -f track.gpx -x interpolate,distance=2k -o gpx -F newtrack.gpx

5. Opóźnienie wszystkich zarejestrowanych danych śladu GPS o 1 godzinę

gpsbabel -t -i gpx -f in.gpx -x track,move=+1h -o gpx -F out.gpx

Wiadomości te można wykorzystać chociażby do łączenia wielu zarejestrowanych oddzielnie na wyprawie śladów GPS w jeden. Tak aby ułatwić późniejszą jego prezentacje np. w Google Maps. Aczkolwiek Gmaps ma jedno istotne ograniczenie dzieli ślady czy importowane trasy na mniejsze jeśli przekraczają one określona liczbę punktów (bodajże 500).


sobota, 22 sierpnia 2009

6.5 Trasy rowerowe Polski i Europy


Wreszcie udało się rozpocząć prace nad portalem tras rowerowych. Portal będzie opisywał najciekawsze trasy rowerowe w kraju i za granicą, które udało mi się przejechać i zarejestrować na GPS w ciągu ostatnich 2-3 lat. Jak na razie zgromadziliśmy około 70 tras. Czyli mapek, zdjęć, śladów GPS i opisów.

Portal jest w trakcie tworzenia. Pod adresem http://trasyrowerowe.net opublikowaliśmy jak na razie zakres tras, które będą na portalu szczegółowo opisane.

Wkrótce wielkie otwarcie. Jeśli chcesz z nami współpracować, dodać swoją trasę czy podzielić się innymi informacjami na temat tras rowerowych, zapraszamy na wersję testową portalu.


sobota, 18 lipca 2009

6 - Wybór bagażnika, sakwy i namiotu.


Jeśli wybierasz się na kilkudniową wyprawę rowerową ale nie wiesz jak się ze wszystkim zapakować na rower to ten artykuł jest dla Ciebie.
Z grubsza będziesz potrzebował trzech rzeczy: bagażnik, sakwy i namiot.

Przyjąłem założenie, iż wyprawa rowerowa będzie trwała maksymalnie tydzień. Odbywać się będzie w miarę korzystnych warunkach atmosferycznych. Przewożone będą tylko podstawowe rzeczy jak namiot, karimata, śpiwór, ubrania, kosmetyki i podstawowe części zamienne.


BAGAŻNIK.

Proponuje zacząć od wyboru bagażnika, gdyż bez niego nic nie przewieziemy. Większość bagażników dostępnych w sklepach rowerowych przystosowana jest do ciężaru 25 Kg, a można je kupić w przedziale 50-100 PLN.

Na co zwracać uwagę przy wyborze ?

Bagaznik musi być solidny. Sugeruje wybrać bagażnik, który ma trzy nogi z każdej strony. Rozpiętość tych nóg powiania zapewnić, że szeroka sakwa nie będzie uderzała o oponę. Najlepiej aby nogi schodziły się w jednym miejscu (należy zwrócić uwagę na solidność łączeń). Bagażniki są najczęściej aluminiowe.

Na dole bagażnika powinna być klamra, do której można zaczepić hak sakwy, dzięki czemu sakwa nie będzie "dyndała" na wybojach. Do klamry można również podpiąć hak paska/gumy przytrzymującej luźno położone przedmioty na bagażniku np. namiot. Klamrę można również dokupić.

Kolejny element konstrukcji bagażnika na, który chciałem zwrócić uwagę, to sposób mocowania bagażnika do górnej części ramy (pod siodełkiem). Są bagażniki w, których ten element wygląda mało solidnie. Z oczywistych względów należy takie omijać.

Jeśli posiadasz hamulce tarczowe, śruba mocująca bagażnik do dolnej części ramy jest najczęściej pod śrubami mocującymi hamulec. Należy zwrócić uwagę na sposobność regulacji mocowania wysięgnika nóg bagażnika do dolnej części ramy tak aby zamocowanie bagażnika nie kolidowało z hamulcem.

Długość bagażnika waha się do 33 do 40cm. Jeśli zamierzasz przewozić na bagażniku namiot o długości np. 40cm większy bagażnik okaże się lepszym wyborem.


/Rys 1. Bagażnik Author ACR-25/



NAMIOT.

Namiot na rower powinien być mały i lekki. Przedstawię zatem z grubsza trzy namioty o wadze do 2.5 Kg.Na początek trochę teorii. Dobry namiot powinien składać się z dwóch części: sypialni i tropiku. Namioty nie spełniające tego warunku mogą okazać się nieużyteczne podczas deszczu (szybko przemokną), dodatków nie zapewnia właściwej wentylacji podczas snu, co spowoduje w najlepszym wypadku zawilgoceniem materiału od środka.

Zaprezentuje trzy modele. Najdroższy (479 PLN) ale za to najsolidniejszy namiot z całej trójki to Jack Wolfskin Gossamer, jego wymiary po spakowaniu (dł. x średnica): 40 x 10 cm, waga: 1550 g. opisany tutaj.

Drugi w kolejności to Quechua T2 Ultralight Pro dostępny w Decathlonie, wymiary <40 cm, waga 2Kg Cena 475 PLN opisany tutaj.

Trzeci namiot to całkowity spadek ceny (a co za tym idzie również jakości). Namiot TWIN 2 HI-TEC. Wymiary po spakowaniu: 38 x 14 cm, waga 2.4Kg, Cena 149 PLN.


/Rys 2. Namiot HI-TEC TWIN 2/


Teoretycznie nie udało mi się go rozłożyć "zgodnie ze sztuka" tak by tropik wielu miejscach nie przylega do siatki, a z doświadczenia wiem że jeśli takie miejsce zostanie dotknięte podczas deszczu to będzie przeciekać.

Praktycznie dokonałem niemożliwego. Rezygnując z wpięcia 2 szpilek w dolne odciągi sypialni i dorabiając odciąg na rzep do okienka po "wyższej" części sypialni. Udało mi się zachować 5-10 cm odstępu między sypialnią i tropikiem. Pomocne okazały się też na prędce skombinowane gumki zaczepione na "haczykach" wewnątrz sypialni. Pozwoliły one naprężyć materiał sypialni, zapewniając odpowiedni odstęp od tropiku. Tak powstała moja wariacja na temat TWIN 2 HI-TEC ;)

W instrukcji tego namiotu można przeczytać ...Namiot nie ochroni w ekstremalnych warunkach pogodowych (silny wiatr i deszcz)... Po moich przeróbkach może się uda ;)

TWIN 2 HI-TEC wydaje się być produktem na jeden sezon. Mimo klejenia szwów jakość jego wykończenia nie wskazuje by miał posłużyć na dłużej ;)

Generalnie namiot spełnia przyjęte założenia (używania przy dobrej pogodzie) i ma atrakcyjną cenę. Z tych powodów kupiłbym go drugi raz. Jeśli ktoś szuka czegoś solidnego na dłużej i każdą pogodę sugeruje zakupić Jack Wolfskin Gossamer.



SAKWY.

Jeśli poszperacie trochę w Internecie, okaże się że idealna sakwa powinna być wykonana z cordury/codury (jest to nieprzemakalny materiał).

Dobra sakwa powinna mieć podobnie zapinanie jak komin plecaka (sznurek, klapa i paski), gdyż zamki błyskawiczne nie sprawdzają się przy po brzegi naładowanej sakwie!

Haki mocujące ją do bagażnika powinny być wykonane z metalu, lub wytrzymałego plastiku (odradzam rzepy). Odradzam sakwy bez haków gdyż każdy inny patent nie zapewni odpowiedniej stabilności wypełnionej sakwy. Z tego samego powodu odradzam również sakwy 3 częściowe.

Sakwa w dolnej części powinna mieć hak umożliwiający naprężenie jej od dołu do klamry bagażnika.

Najbardziej zachwalaną polską firmą produkująca sakwy jest Crosso. Modele do 200 PLN są w całości wykonane z cordury. Zapewniają tym samym maksymalną nieprzemakalność, ale w przypadku przedziurawiania kamykiem czy innym ostrym przedmiotem mogą mieć problemy z zachowaniem szczelności. Sakwy te sprawdzą się doskonale w dłuższych wyprawach typu trekking czy cross.

Jeśli potrzebujesz sakwy na górskie szlaki, a 100% nieprzemakalność nie jest Twoim najważniejszym wymogiem, to wybierz sakwy wykonane z wytrzymałego materiału podobnego do tego stosowanego do produkcji plecaków.

W kategorii tej proponuje dwie sakwy. Pierwsza firmy Sport Arsenal, w szczególności model SNC 508, pojemność 17 l , cena około 90 PLN za sztukę. Druga to sakwa Author A-N471. Sakwy Authora moja większą pojemność 20 i kosztują 109 PLN.


/Rys. 3 Od lewej sakwy: Crossa, Sport Arsenal, Author A-N47/


W ramach testów przed wyprawą udało mi się spakować namiot, matkę samopompującą i śpiwór do jednej sakwy. Do obu sakw można dokupić dodatkowe akcesoria jak worki przeciwdeszczowe, czy dodatkową sakwa nakłada na bagażnik.

Ja zdecydowałem się umieścić namiot na bagażniku pomiędzy sakwami, do tego celu dokupię jeden z nieprzemakających worków, mocowanych dodatkowymi linkami na odciągi do klamer bagażnika.

Jak tylko będę miał okazję sprawdzić całość w terenie, wprowadzę podsumowanie i zdjęcia na blogu.


Podsumowanie
Poniżej zamieszczam zdjęcia sakw z ostatniej wyprawy. A w komentarzu notka praktyczna z testu sakw i bagaznika.


niemarkowa
A-N471

piątek, 8 maja 2009

5 - Rowerowe trasy gps


Poniżej przedstawiam kilka z utworzonych przeze mnie w zeszlym roku rowerowych tras gps.


Trasa rowerowa GPS - Opawa, Czechy

Pokaż Czechy, Opava na większej mapie

Trasa rowerowa GPS - Dolina Mełej Panwi.

Pokaż Wyświetl większą mapę


Trasa rowerowa GPS - Katowice, Muchowiec.

Wyświetl większą mapę


Trasa rowerowa GPS - Barania Góra (okolice)

Wyświetl większą mapę


czwartek, 7 maja 2009

4 - Rejestracja rowerowej trasy GPS


Upłynął rok. Zarejestrowałem już ponad 40 rowerowych tras GPS. Ale po kolei.
Jak to się robi? .. prosto.

1. Wybierasz miejsce.
2. Jedziesz w trasę z GPS i rejestrujesz przejazd.
3. Zgrywasz trasę do komputera.
4. Prezentujesz trasę w wybranym programie lub współdzielisz ją z innymi.


1. Wybierasz miejsce

Sprawa jest oczywista - najpierw wyznaczasz trasę. Możesz to zrobić korzystając z tradycyjnej mapy, mapy elektronicznej (GoogleEarth lub googlemaps lub innej), śladu GPS znalezionego w internecie, przewodnika rowerowego, lub znasz trasę to nie potrzebna Ci żadna mapa;).


2. Jedziesz w trasę z GPS i rejestrujesz przejazd.

Jesteś na rowerze, w miejscu od którego planujesz zacząć rejestrować przejazd, włączasz "start" lub inną opcję odpowiedzialną w Twoim GPS za rejestracje trasy. Urządzenie potrzebuje troszkę czasu na złapanie sygnału (zwykle trwa to kilkanaście sekund). Wyświetlacz twojego GPS powinien wyświetlać informacje, że rejestrowanie trasy jest włączone, oraz czy urządzenie odbiera sygnał GPS. Kontrolując te wskaźniki wiesz co Twój GPS w danej chwili "robi". Jeśli zatrzymałeś się na dłuższy postój możesz zatrzymać rejestrowanie śladu, pamiętając by włączyć je jak zaczniesz kontynuować podróż. Większość odbiorników GPS można wyłączyć na postojach (oszczędność baterii). Po włączeniu mogą dalej rejestrować trasę.
Gdy powrócisz do miejsca startu lub zakończysz przejazd należy wyłączyć rejestrowanie trasy (np. naciskasz "stop"). Trasę możesz zapasać teraz w pamięci urządzenia, lub jeśli jest to robione automatycznie wyzerować przejazd. W Garmin Egde 605 trasę zeruje się przytrzymując "reset" około 5 sekund.


3. Zgrywasz trasę do komputera.

W tym celu na komputerze należy uruchomić aplikację odpowiedzialną za komunikację z GPS. W przypadku garmina 605 będzie to Garmin Training Center lub MapSource. W przypadku innych producentów będą to aplikacja dostarczona wraz z odbiornikami GPS. Następnie należy podłączasz GPS do komputera za pomocą kabelka USB (o ile wcześniej zostały zainstalowane sterowniki). Wybór przycisk z interfejsu aplikacji zapewni import trasy (z ang. track). Wczytaną do komputera trasę można zapiać na dysku lub w Twojej bazie tras.


4. Prezentujesz trasę w wybranym programie lub współdzielisz ją z innymi.

Zaimportowaną trasę można obejrzeć w programie, w którym ją zaimportowałeś. Można ją także przenosić do innych aplikacji. Garminowskie Training Center pozwala wyeksportować trasę do pliku baz TC ( *.tcx), MapSource do pliku (*.gdb lub *.gpx) zaś GoogleEarth/Maps do plików (*.kml, czy *.kmz). Jak sobie poradzić jeśli chcemy przenieść naszą trasę między tymi programami? W przypadku przenoszenie do GoogleEarth/Maps sprawa jest prosta gdyż oprogramowanie Garmina posiada opcję "Wyświetl W GoogleEarth". Jeśli chodzi o przenoszenie tras w drugą stronę lub jeśli nasz program nie dysponuje taką opcją należny posłużyć się konwerterami tras. Można to zrobić online w Interncie. Mój ulubiony program do konwersji znajduje się na stornie gpsies.com. Wystarczy kliknąć na ten link, wgrać trasę w swoim formacie i skonwertować ją żądany format pliku GPS. Skonwertowany plik w łatwy sposób można zaimportować do obsługującej go aplikacji.

Jeśli chcesz podzielić się ze znajomymi zapisaną rowerową trasą GPS, możesz to zrobić za pomocą GoogleMaps. Najpierw jednak należy założyć sobie konto w serwisie google. W przeglądarce należy wpisać adres http://maps.google.pl, zalogować się na swoje konto i z menu "Moje mapy",wybrać opcję "Utwórz nową mapę", a następnie "Importuj" wskazaną trasę. Nastąpi wczytanie pliku w formacie KML, KMZ lub GeoRSS do serwisu Google Maps. Tak zaimportowaną trasę GPS można "upublicznić", lub przesłać za pomocą linka do znajomego albo umieścić na swojej stronie www.

Poniżej prezentacja zapisanej trasy GPS w Garmin Training Center oraz Google Maps.


/Garmin Trainig Center/


/Google Maps/

Jak widać utworzenie rowerowej trasy gps i przeniesienie jej do komputera nie wcale trudne.

******************************

,